注意我们平时对INA轴承的认识，有可能是不够全面的，因为我们不能在轴承出现问题的时候自己解决，那么既然自己解决不了，不得是找到正确的方法来解决某些棘手的问题吗？那么小编在这里只来介绍下INA轴承有哪几种形式，而且我这里说到的也不怎么全面，仅供参考！如果说得不对的地方还请谅解。在机械行业，我们总有说不清道不完的知识点需要我们认真的吸取。都要把心中所想的付诸行动，你所想的东西才能在某些程度上通过一定的形式表达出来，我们不能做个“思想的巨人，行动的矮子”，当问题像排山倒海般冲向我们的时候，我们不能慌了手脚，要找到问题的根本，方能找到问题的根源，才能彻底的解决，世间万物的循环不都大概一个道理吗？下面我们先从轴承的游隙开始了解，然后接着说轴承形式的问题！请看下文！
　　所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后使未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。
　　游隙的选择：从理论游隙减去轴承安装在轴上或外壳内时因过盈配合产生的套圈的膨胀量或收缩后的游隙称做“安装游隙”。在安装游隙上加减因轴承内部温差产生的尺寸变动量后的游隙称做“有效游隙”。轴承安装有机械上承受一定的负荷放置时的游隙，即有效游隙加上轴承负荷产生的弹性变形量后的以便称做“工作游隙”。当工作游隙为微负值时，轴承的疲劳寿命最长但随着负游隙的增大疲劳寿命同显著下降。因此，选择轴承的游隙时，一般使工作游隙为零或略为正为宜。另外，需提高轴承的刚性或需降低噪声时，工作游隙要进一步取负值，而在轴承温升剧烈时，工作游隙则要进一步取正值等等，还必须根据使用条件做具体分析。
　　我们来说说轴承表达形式的问题了，有些字母代表了什么意思，下面我清楚的认识下， 等下次我们碰到它们的时候就不会觉得陌生了！R表示的是英制单列深沟球轴承；FR表示的是英制带法兰单列深沟球轴承；记号省略表示的是公制单列深沟球轴承；F表示的是公制带法兰单列深沟球轴承；MR表示的是特定尺寸公制单列深沟球轴承； MF表示的是特定尺寸公制带法兰单列深沟球轴承； FM表示的是带沟道推力轴承； F表示的是无沟道推力轴承； 密封圈与防尘盖方面的字母代表意思：TT表示的是两侧带挡圈接触式密封圈；ZZ表示的是两侧钢板防尘盖；2RS表示的是两侧接触式橡胶密封圈。
　　还有很多的字母在INA轴承里是有不一样的意思的，但是由于太多了无法用一篇文章来全部说清楚，我们就举了上面几个比较常见的符号来和大家说说这方面的知识，等后期我们整理好以后会更新到我们网站上的，如果你有需要的话，可以继续关注我们的网站。随着技术的不断更新，我们所要面临的问题也是源源不绝的，我们暂时没有办法完全杜绝这方面的问题出现，但我们可以在一定程度上找到可以减少损坏的办法，具体的方法也是随着技术在不断的更近的。

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