润滑脂是汽车润滑油的重要品种。
　　它是一种增稠的润滑油，具有类似于黄油的粘性半固体软膏，因此通常称为黄油或黄色干油。在汽车上使用油脂有许多错误的理解和做法，这些油脂造成了一些不必要的损失，如下所述。
　　将黄油涂在万向节十字轴上
　　通用汽车维修手册明确规定，传动轴伸缩套筒的键齿和中间INA轴承使用钙脂，而十字轴的滚针轴承和后轴驱动轴的中间轴承三轴驱动汽车使用齿轮油。
　　但是，在实际工作中，由于没有加油设备，一些维修人员为方便起见错误地用钙基润滑脂润滑了横轴INA滚针轴承，从而导致大量过早的横轴承损坏。因为万向节十字轴的齿轮注油嘴是非常普通的注油嘴，所以经常会引起误解。实际上，油脂不能填充在滚针轴承上。由于黄油的粘度很高，当使用黄油枪通过注油嘴将黄油添加到横轴内腔中时，黄油进入狭窄的内部油槽油道的阻力很大。此时，通过在压力下推动与油嘴相对的泄压阀，黄油会溢出。修理工错误地认为INA轴承已注满油。实际上，不仅黄油不能进入滚针之间，而且也难以到达十字轴颈的端面。
　　因此，应改变使用黄油代替齿轮油润滑万向节十字轴的做法，并应使用齿轮油压力枪来填充齿轮油。
　　向轮毂INA轴承中添加的润滑脂越多，越好
　　一些驱动程序在维护轮毂轴承时会向润滑脂填充轮毂轴承和腔体，并认为效果越好越好。
　　用油脂注满轮毂腔将导致大部分油脂被扔到轮毂腔中。它不仅不能添加到INA轴承中，而且会流到制动鼓中的制动蹄上，从而导致制动器失效。增加的滚动阻力将使轮毂过热并导致不必要的浪费。正确的方法是在轮毂腔中涂一层薄薄的油脂。 这不仅可以确保关键部件的润滑，还可以促进轮毂的散热和冷却，同时节省了大量的油脂。
　　在使油脂变稀
　　某些维修人员在冬天使用油脂时，会喜欢添加润滑油以稀释原始油脂。这种方法是错误的。
　　因为润滑脂是由增稠剂和基础油组成的胶体结构体系，所以增稠剂形成结构网络，而基础油通常是吸收在网络中以形成稳定结构体系的普通润滑油，因此增稠剂和基础油基础油不会分开。 如果在润滑脂形成后添加润滑油，尽管将其搅拌，但不能均匀分散并包含在网络中，并且在使用过程中容易分离和流失，这不利于润滑。如果在冬季需要使用低浓度润滑脂，则可以选择数量较少的1或2钙基润滑脂。
　　混合使用新旧润滑脂
　　即使是相同类型的新油脂也不能与旧油脂混合。
　　由于旧油脂中含有大量有机酸和杂质，因此，如果将其与新油脂混合，则会加速其氧化变质。因此，在更换润滑脂时，必须清洁零件上的旧润滑脂，然后再添加新的润滑脂。
　　维护板簧并添加黄油
　　在维护和组装板簧时，一些维修人员在组装时会添加黄油以防止钢板磨损。这是不符合技术要求的错误方法。
　　因为黄油很容易从钢板之间挤压出来，并且容易粘附灰尘，所以它会迅速生锈并拆卸弹簧片，从而降低弹簧片的使用寿命。 ## ＃维护或安装板簧时，应在其上涂以石墨钙基润滑脂。石墨钙润滑脂是在钙润滑脂中添加10片石墨制成的。石墨本身是具有良好耐压性的良好润滑剂。
　　当汽车行驶时，尤其是在不平的道路上，钢板会产生强烈的振动和摩擦。使用石墨钙基润滑脂。由于其良好的耐压性，因此不容易从钢板之间挤出。它可以被润滑并具有保护作用，从而延长板簧的使用寿命。
　　轮胎螺栓和螺母上油了
　　为了容易地拧紧螺母并防止腐蚀，许多驾驶员和修理工都在轮胎的螺栓和螺母上涂油。这是错误的方法。
　　因为根据机械原理的知识，拧紧轮胎螺母后，螺纹具有自锁特性。
　　这是因为螺纹螺旋角小于螺纹之间的等效摩擦角。在给定的螺栓连接中，螺旋角为一定值，等效摩擦角随螺纹之间的摩擦状态而变化。显然，注油后螺纹之间的等效摩擦角减小，螺栓连接的自锁性能变差。
　　因此，请勿在轮胎的螺栓和螺母上涂抹润滑脂或将润滑油浸入其中，否则螺母会松动并且轮胎会流失，从而导致严重的事故。
　　在黄油中添加黄油起动机轴承
　　起动机INA轴承通常使用自润滑轴承或多孔含油轴承合金，这些合金是由金属粉末铁或铜粉混合，压制，烧结而成的含油减摩合金材料，并在一定温度下浸入润滑油中。
　　主要用于加油困难，轻载高速或低速负荷大，需要频繁换向的场合。根据材料的成分，它分为两类：铁石墨和青铜石墨。
　　维护起动器后，请勿使用汽油清洁轴承，以免稀释润滑油。您应该使用干净的布或棉纱擦洗；您不应添加润滑脂，因为INA轴承间隙较小，并且润滑脂无法保留在轴承中。
　　退出后，电刷和换向器掉落会导致起动器变弱，在严重的情况下，换向器将被烧蚀。
　　但是可以将几滴GL-385 / 90齿轮油涂在轴承上。
　　行驶50,000公里后，应先用汽油清洁轴承，然后将其浸入约120°的GL-3齿轮油中1小时，以使使用效果更好。
　　浸入润滑离合器释放轴承
　　大多数家用汽车离合器都使用封闭式侧向压力球释放轴承，并且大多数选择的润滑脂是钙基润滑脂和钙钠基润滑脂。
　　大多数维护人员在润滑分离轴承时，会分别加热并融化50号润滑油和润滑脂，然后将分离轴承浸入油中，加满润滑脂，然后冷却。虽然这种方法已经完成了提高任务，但是效果并不理想。因为加热会破坏钙基润滑脂的结构，降低润滑脂的润滑性能，导致分离轴承过早磨损，缩短了使用寿命。正确的方法是使用填充剂来填充。
　　安装汽缸盖垫片时要涂黄油
　　有些维修工喜欢在汽缸盖上放一层黄油安装汽缸盖垫圈时，请相信这会增加发动机的密封性。
　　众所周知，这不仅无用，而且有害。众所周知，汽缸盖垫圈是汽车发动机汽缸体和汽缸盖之间的重要密封材料。不仅需要密封气缸中产生的高温高压气体，而且还必须密封以一定的压力和流量穿透气缸盖和气缸体的冷却液。
　　拆卸气缸盖垫片时，水和油应特别注意密封质量。
　　如果在汽缸盖垫圈上放黄油，拧紧汽缸盖螺栓后，部分黄油会被挤入汽缸水通道和机油通道中。当残留在气缸盖垫圈之间的黄油在气缸中工作时，由于高温，一部分黄油会流入气缸并燃烧。
　　另一部分将在气缸体的接合面和气缸盖之间形成积碳和沉积物。在高压和高温的作用下，汽缸盖垫圈很容易被刺穿和燃烧，从而导致发动机漏气。
　　因此，在安装气缸盖垫片时请勿涂抹黄油。
　　在橡胶部件上涂抹油脂
　　在冷却系统中安装一些橡胶软管时，需要一些维护人员用油脂润滑橡胶软管两端的内表面或相应机械接头的外表面，以便于安装。
　　这种方法确实可以使组装和重新组装工作变得更容易，但是橡胶部件与油脂的接触将加速橡胶部件的老化和永久变形，这将影响橡胶软管的性能和使用寿命。因此，这种方法不理想。为了达到易于安装和恢复的目的，将冷却水喷洒到相应的部件上是更安全的。

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