一、轴承游隙定义及分类
　　轴承游隙也称为轴承间隙。轴承游隙分三种状态存在，即原始游隙、安装游隙和工作游隙。根据移动方向，又可分为径向游隙和轴向游隙。 运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
　　一般来说，径向游隙越大，轴向游隙也越大，反之亦然。以下为按照轴承所处的状态，游隙可分的三种状态描述：
　　1、原始游隙
　　轴承安装前自由状态时的游隙。原始游隙是由制造厂加工、装配所确定的。
　　2、安装游隙
　　也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或使内圈增大，或使外圈缩小，或二者兼而有之，均使安装游隙比原始游隙小。
　　3、工作游隙
　　轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升最大，热膨胀最大，使轴承游隙减小轴承游隙；同时，由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大。轴承工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作。
　　二、简介游隙组别
　　游隙值根据大小分三组，基本组（C0或者叫普通组）、小游隙组（C2)、大游隙组(C3、C4、C5）。NSK、***、ZWZ等品牌还有专门的游隙组，比如C9、CM等，对于高转速、低温升、低振动和低噪音的产品游隙均为特殊表示，所以对轴承应用选择尤为重要。
　　三、游隙的检查
　　1、径向游隙的检查方法
　　感觉法
　　此方法主要是具有经验丰富的工程师在无测量工具的环境下使用，编者不建大家选用，方法如下。
　　（1）、有手转动轴承，轴承应平稳灵活无卡涩现象。
　　（2）、用手晃动轴承外圈，即使径向游隙只有0.01mm，轴承最上面一点的轴向移动量，也有0.11~0.14 mm，这种方法专用于单列向心球轴承。
　　测量法
　　（1）、用塞尺检查，确认滚动轴承最大负荷部位，在与其成180°的滚动体与外（内）圈之间塞入塞尺，松紧相宜的塞尺厚度即为轴承径向游隙。这种方法广泛应用于调心轴承和圆柱滚子轴承。
　　（2）、用千分表检查，先把千分表调零，然后顶起滚动轴承外圈，千分表的读数就是轴承的径向游隙。
　　2、轴向游隙的检查方
　　感觉法
　　此方法主要是具有经验丰富的工程师在无测量工具的环境下使用，编者不建大家选用，方法如下。
　　用手指检查滚动轴承的轴向游隙，这种方法应用于轴端外露的场合。当轴端封闭或因其他原因而不能用手指检查时，可检查轴是否转动灵活。
　　测量法
　　（1）用塞尺检查，操作方法与用塞尺检查径向游隙的方法相同，但轴向游隙应为
　　c=λ/（2sinβ）
　　式中
　　c——轴向游隙
　　λ——塞尺厚度
　　β——轴承锥角
　　（2）用千分表检查，用工具窜动轴承轴向的两个极端位置时，千分表读数的差值即为轴承的轴向游隙。但加于工具的力不能过大，否则壳体产生弹性变形即使变形很小，也影响所测轴向游隙的准确性。

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